业内人士称欧盟或推迟公布汽车业扶持方案 2035燃油车禁售令调整预期升温

柏林消息——据多位欧洲汽车行业人士透露，欧盟委员会可能推迟宣布其即将出台的汽车行业扶持方案。该方案原定由欧委会在12月10日对外公布，但一名德国汽车业消息人士表示，这一日期“很可能会被推后”，另一名业内人士亦称，车企内部普遍预期方案将延后发布，具体时间尚未得到正式确认。

欧盟委员会发言人则表示，相关时间安排“只是指示性的”，目前仍在接收成员国对方案的意见，“包括上周五刚刚收到的德国方面建议”，在综合各方反馈后才会决定下一步时间表。

汽车制造商对这一“汽车业方案”寄予厚望。按照多家媒体援引的内部信息，该方案除预计涵盖对电动车投资、充电基础设施和车队减排指标的支持外，车企更关注其是否会对2035年起禁止销售排放二氧化碳新车的现行规则作出调整。多家车厂及行业协会正游说布鲁塞尔，争取将CO₂中性燃料车辆、插电式混合动力车以及“高效内燃机”车型纳入例外范围。

此前，欧盟已在立法上通过，从2035年起基本禁止在欧盟境内注册新的汽油和柴油乘用车与轻型商用车，以推动向零排放交通转型。但在能源危机、产业竞争和就业压力叠加下，这一时间表近月来受到德国、意大利等成员国以及部分车企的持续施压。德国总理梅尔茨近日致信欧盟委员会，公开呼吁对相关法案“增加灵活性”，允许插电混动车型和使用合成燃料、先进生物燃料的燃油车在2035年之后继续销售。欧盟交通委员齐齐科斯塔斯称，这封信在布鲁塞尔“反响积极”。

对于是否推迟公布方案，欧盟交通委员近日在接受德媒采访时已给出暗示，称委员会正在努力完善这一对欧洲汽车业“至关重要的方案”，但发布可能要推迟数周，最晚可能到明年一月。他同时确认，委员会正在研究对2035年禁令进行技术性修订，将“所有相关技术路径”纳入考虑，包括零排放和低排放燃料。

分析人士指出，欧委会推迟公布方案，很大程度上反映了三重压力：一是车企在高成本电动化转型中的盈利压力，二是来自中国电动车与电池供应链的激烈竞争，以及三是在保持气候目标与维护欧洲制造业竞争力之间寻找“新的平衡点”。若最终方案为2035年后保留部分内燃机空间，将为传统动力相关供应链争取缓冲期，但也可能引发环保组织和部分成员国对欧盟气候承诺“倒退”的批评。

对于正在评估欧洲市场和政策走向的车企与投资者而言，12月到明年初这段时间，将是观察欧盟如何在“产业竞争力”与“气候中立路线图”之间重新划线的关键窗口。